Před laděním by měl být pevně instalován na stabilním a rovném základu nebo základně a drážka pro odtok oleje by měla být vypuštěna. Pokud se zjistí, že jeho výstupní hřídel nese velké radiální zatížení, mělo by být použito zesílené zařízení. Představujeme válcový reduktor převodovky:
1. Při ladění kaleného válcového reduktoru ozubeného kola je třeba věnovat pozornost vyrovnání osy středu převodu a chyba by neměla být větší než velikost kompenzace použité spojky. Dobré vyrovnání může prodloužit životnost a dosáhnout ideální účinnosti přenosu.
2. Poté, co je na místě, zkontrolujte přesnost montážní polohy, spolehlivost lisování spojovacích prostředků, a flexibilitu otáčet po instalaci.
3. Před operací musí uživatel odstranit šroubovou zátku odsunu otvoru válcového reduktoru s tvrdou zubou, vyměnit odvětrací zátku a otevřít šroub zátky na úrovni oleje, aby zkontroloval výšku linky hladiny oleje podle různých montážních poloh.
4. Během uvedení do provozu zajistěte, aby redukce válcového ozubeného kola s pevnými zuby fungovala hladce, bez nárazu, vibrací, hluku a úniku oleje. Pokud je nalezena nějaká abnormalita, měla by být odstraněna včas.
Při ladění by osa pohonu a pasivní osa kaleného válcového reduktoru měly být soustředné s osou spojovacího dílu a chyba by neměla být větší než přípustná hodnota použité spojky, což bude pohodlnější při ladění.
