Kolik toho víte o reduktoru tvrdých zubů? Při jeho použití stručně představím příčinu jeho lomus:
1.Pokud jde o výběr materiálu pro převodový hřídel reduktoru z tvrzeného povrchu, pro hřídel, který přenáší hlavně energii, vyberte vysoce tvrdou a lépe kalenou a temperovanou ocel podle přenášeného momentu a odpovídající velikosti čepu. Může to však být známé z kovugrafická analýza, že materiál hřídele pastorku má volnou strukturu a super inkluze. Výsledkem je snížení rázové houževnatosti a při působení velkého proměnného zatížení se trhlina rychle šíří, což vede ke zlomení.
2.Pokud jde o konstrukční návrh, po osazení povrchu hřídele neexistuje téměř žádné přechodové zaoblení na rameni hřídele, což způsobuje vážnou koncentraci napětí a únavové trhliny při namáhání v ohybu, což je hlavním důvodem lomu hřídele.
3. Z hlediska tepelného zpracování před opravou povrchové úpravypředteploingošetření se neprovádí podle potřeby a existuje rozdíl ve struktuře kolem oblasti svařování. Tento rozdíl existuje v úzké oblasti a způsobí vysoké vnitřní napětí. V důsledku působení tohoto vnitřního napětí došlo k trhlinám bezprostředně po fázové transformaci, což nakonec vedlo ke zlomeninám. Po opravě hřídele navařováním nebylo provedeno správné tepelné zpracování. Zbytkové napětí při svařování bylo relativně velké, což snížilo odolnost střídavého napětí na hřídeli&# 39. Jakmile narazil na vibrace, snadno se vytvořily praskliny. Výsledkem je rozbití.
4. Z hlediska technologie zpracování bylo testováno, že odchylka obrábění na čepu< 160="" je="" velká,="" což="" činí="" hřídel="" a="" vnitřní="" kroužek="" ložiska="" relativně="" uvolněné,="" což="" způsobuje="" hřídel="" a="" vnitřní="" kroužek="" ložisko="" se="" vzájemně="" otáčí,="" tj.="" běží="" vnitřní="" kroužek,="" což="" způsobuje,="" že="" vnitřní="" kroužek="" ložiska="" je="" na="" hřídeli.="" klouzání="" způsobuje="" opotřebení="" hřídele,="" což="" je="" další="" hlavní="" faktor="" vedoucí="" k="" opotřebení="" hřídele="" a="">
5. Z hlediska zatížení ložiska je na základě silové analýzy ozubeného hřídele patrné, že ložisko převodu je vystaveno relativně velkým ohybovým momentům a momentům. Ohybový moment generuje normální napětí na hřídeli a točivý moment generuje smykové napětí. Tato napětí se během provozu hřídele neustále mění a jsou symetrická. Cyklické střídavé napětí a dodatečné dynamické zatížení současně, jakmile narazíte na vibrace, přetížení, náhlý start a brzdění a několikanásobný náraz silného zatížení, je hřídel náchylná k prasklinám a zlomům.
Po pochopení důvodů zlomení hřídele převodovky tvrzeného reduktoru věřím, že vám poskytne větší pomoc při budoucím použití, což je také příznivější pro naše použití.
