Změny teploty a tlaku způsobené planetovým reduktorem a vnější dutinou reduktoru způsobené vysokorychlostním provozem nepřímo ovlivňují jeho výkon, dlouhodobou rychlost rotace a životnost. Utěsněná ložiska a těsnicí kroužky se používají jak pro vstup, tak pro výstup defenzivního planetárního reduktoru IP65, ale těsněná ložiska a těsnicí kroužky také ovlivňují změny teploty a tlaku ve vnější dutině reduktoru.
Teplota a tlak omezily výstupní výkon planetového reduktoru s minimálním rotačním výkonem 98% a 2% vstupní energie se ochladily, a tak způsobily ztráty na životech. Tato ztráta je důležitá v důsledku tření mezi těsnícím válcem a ložiskem, které zvyšuje teplotu vnější dutiny planetového reduktoru. Vnitřní nízká okolní teplota někdy také přidá teplotu vnější dutiny reduktoru.
Existuje mnoho způsobů, jak zvýšit tlak na vnější dutinu planetového reduktoru:
1. Jedná se o zvýšení maziva uvnitř vnější dutiny modelu planetového urychlovače, ale to má vliv na dlouhodobě efektivní provoz a životnost reduktoru. Poté, co plynový pedál běží po určitou dobu, se tuk rychle pohybuje kolem, což způsobuje, že planetové kolo planetového reduktoru a mazivo na planetovém soukolí způsobují, že reduktor zvyšuje zatížení
2. Vysokotlaký plyn mimo reduktor je poslán na vnější stranu urychlovače. K zajištění bezpečnosti reduktoru a v souladu s pokyny pro ochranu životního prostředí však nesmí být do vnitřku kromě oleje, vodotěsnosti, vlhkosti a dalších požadavků na ochranu IP6 odesílány žádné oleje, mastnoty, olejové mlhy atd. Lidé přirozeně očekávají přidání jednosměrného výfukového ventilu. To však není vhodné pro planetový reduktor s malým objemovým výkonem, nízkou účinností rotace a vysokou spolehlivostí. Více než dvě metody jsou způsoby pro zvýšení vnějšího tlaku planetového reduktoru.
