Planetární reduktor je široce používán v oblasti průmyslových zařízení a jeho pracovní výkon je vysoce integrovaný, což přitahuje mnoho uživatelů. Nicméně, je třeba pečlivě udržovat během používání. Vzhledem k jeho dlouhodobému provozu, tam bude nějaké opotřebení a další poruchy. Běžnou chybou planetového reduktoru je rozbitý hřídel ozubeného kola. Nyní se podívejme na příčiny zlomeniny ozubeného hřídele.
vibrace a hluk varují uživatele, aby se ložisko s ložiskem zlomilo planetární reduktor. Když zkontrolujeme planetární reduktor uvnitř, často zjistíme, že síťovina v reduktoru jsou rozbitá, povrch zubu je silně opotřebovaný a mezera ozubeného kola je příliš velká. Některé reduktory postrádají mazací olej a nemohou vytvářet olejový film mezi zuby sítě; Ložisko je poškozeno atd., to vše způsobuje vibrace a hluk.
Jedním z důvodů, který způsobil tento jev, je, že z hlediska výběru materiálu by měl být průměr hřídele přizpůsoben točivému momentu přenášenému planetárním reduktorem a měl by používat kalenou a tvrzenou ocel s vysokou tvrdostí. Při analýze metalografického spektra je známo, že materiál pastorkové hřídele je uvolněný a existuje mnoho inkluzí, které sníží nárazovou houževnatost, a při vysokorychlostním variabilním zatížení se stávající trhliny rychle rozšiřují, což vede k zlomenině hřídele.
Za druhé, analýza síly ozubeného hřídele ukazuje, že hřídel ozubeného kola nese během provozu velký točivý moment a ohybový moment. Točivý moment vytváří smykové napětí a ohybový moment vytváří normální napětí na hřídeli. Tato napětí se během provozu hřídele neustále mění. Je to symetrické cyklické střídavé napětí a další dynamické zatížení. Pokud dojde k vibracím, nadměrnému zatížení, náhlému startu a brzdění a několika silným nárazům, může dojít k prasknutí hřídele.
