Převodovka je důležitou součástí široké aplikace v mechanické převodovce. Když je pár ozubených kol, je nevyhnutelně rozteč zubů, tvar zubů a další chyby. Během provozu dojde k zásahu do záběru a dojde k hluku, který odpovídá kmitočtovému kmitočtu. Mezi zuby se vyskytuje třecí hluk v důsledku relativního posuvu. Vzhledem k tomu, že ozubená kola jsou základní součástí pohonu převodovky, je nutný redukční převodový hluk pro ovládání šumu převodovky. Příčiny hluku převodového systému mají obecně následující aspekty:
1. Návrh zařízení. Nesprávný výběr parametrů, příliš malá náhoda, nesprávná nebo žádná změna tvaru a nepřiměřená struktura převodovky. Při zpracování ozubených převodů je chyba základního profilu a chyba profilu zubu příliš velká, vzdálenost křídla je příliš velká a drsnost povrchu je příliš velká.
2. Převodovka a převodovka. Soustava je excentrická, kontaktová přesnost je nízká, paralelnost hřídele je špatná, tuhost hřídele, ložisko a opěra je nedostatečná, přesnost rotace ložiska není vysoká a mezera není dobrá.
3. Vstupní moment v jiných aspektech. Kolísání zatěžovacího momentu, torzní vibrace šachty, vyvážení motoru a dalších přenosových párů atd.
